舍弗勒首次參（cān）與新絲綢之路建設項目

      舍弗勒集團與哈薩克（kè）斯（sī）坦國家鐵路旗下的哈薩克斯坦鐵路貨車（chē）製（zhì）造商JSC “Kaztemirtrans”於5月底簽（qiān）訂了軸箱軸（zhóu）承（chéng）修複協議。哈薩（sà）克斯坦使用著數以萬計的軸箱軸承。未來，舍弗（fú）勒位於（yú）俄羅斯烏裏揚諾夫斯克的（de）工廠將對這些軸箱軸承進行修複（fù）處理。
      “舍弗勒集（jí）團借助自身工業事業部的維修項目來助力哈薩（sà）克斯坦鐵路（lù）的現代化進程”，舍弗勒中東（dōng）歐／中亞和非洲次區域總裁賴訥·林德爾（Rainer Linder）教授在協議簽署之際表（biǎo）示。對於哈薩克斯坦而（ér）言，這將成為中國政府“一帶一路建設”沿線（xiàn）重要交（jiāo）通樞（shū）紐的（de）關鍵一步，林德爾說。舍弗勒（lè）集（jí）團也將通過這個（gè）項目首一次參與到新絲綢之路的建設（shè）中。新絲綢之（zhī）路（lù）著眼於（yú）在（zài）哈薩克斯坦和（hé）中（zhōng）亞地區打造現代化的工業和運輸裝備。
      建立在運營（yíng）經驗的基礎之上，軸承修複也鑄就（jiù）著技術改良。例如，舍（shě）弗勒研發出（chū）的一（yī）款密封（fēng）係統，該密封係統能在（zài）零下60攝（shè）氏度的低溫下依然運行良好。這一技術（shù）更加符（fú）合跨歐（ōu）亞運輸通道的要求。
      通過對舍弗勒軸箱軸承及同類（lèi）產品的（de）修複（fù），舍弗勒為運輸鏈上的二氧化碳減排做出了重要貢獻。因為這項工藝避免了高能（néng）耗的新軸（zhóu）承產品製造。根據客戶的（de）需要，舍弗勒還可以在（zài）維修過程中在軸承上加（jiā）上DMC代（dài）碼。這樣就可以為產品建（jiàn）立全生命周期的檔（dàng）案庫。基於運行和維（wéi）護日誌，可以和運營（yíng）商達成一致的意見，延長維護的間隔時間，從而降低運輸成本。
      “使用TAROL軸承也（yě）可以延長維護間隔。這些圓錐滾子軸承單元的構造緊湊，出廠時已完成塗脂和密封。因此，它（tā）們比起貨運交通中常用的軸箱軸承（chéng），運行壽命更長（zhǎng），效率更高”，舍弗勒歐洲區鐵路行業副總裁（cái）米夏（xià）爾·霍（huò）爾茨阿布弗（Michael Holzapfel）介紹說。