中國市場首款實現量產的兩（liǎng）擋電驅（qū）動橋針對中國SUV市場量身定製的舍弗勒兩擋電驅動橋

      舍弗勒兩擋電驅動橋是舍弗勒針對動力總成係統電動化打造的一款驅動解決方案。它可以應用在混動或插電混動以及純（chún）電（diàn）動車輛上，並實現電動四驅功能。目前，舍弗勒兩擋（dǎng）平行軸式（shì）電驅（qū）動橋已經成（chéng）功應用於國產品牌插電混（hún）動SUV車型上，成為中國市場上首一款實（shí）現（xiàn）量產的兩擋電驅動橋。
      麵對日益嚴苛的汽車油耗目標及排（pái）放法規要（yào）求，越（yuè）來越多的汽車（chē）生產商開始考慮采用驅動電機替代傳統的發（fā）動（dòng）機，與減速器和差速器一起組成電驅動橋係統，來實現驅動係統的電動化。它可以靈活安裝在前軸或後軸，實現前輪或後輪純電驅動，也可以僅安裝在後（hòu）軸，匹配前軸的動力總成係統，實現四驅功能。
      早（zǎo）在2011年，舍弗勒就展示了一款麵向（xiàng）未（wèi）來的用於純電動車的電驅動橋係統。在此基礎上，曆時多年，舍弗勒開發出（chū）了一個完整（zhěng）的電驅動（dòng）橋家族譜係，可以為多元化的客戶和平台（tái）提供較佳解決方案。舍弗勒電驅動橋可以為純電（diàn）動車輛帶來單擋方案以及具備動力換擋功能的兩擋（dǎng）方（fāng）案。目前，搭載舍弗勒兩擋平行軸式（shì）電驅動橋的插電混動SUV長城WEY P8已經上市，並收獲了（le）良（liáng）好的市場口（kǒu）碑。另一款搭載該款電驅動橋的長安CS75插電混動SUV也即將上市。
      舍弗勒兩擋電驅動橋從概念設計開始即為針對中國日益增長的SUV市場量身定製。該款電（diàn）驅動橋（qiáo）采用了模（mó）塊化的（de）設計原則，主要由（yóu）水冷（lěng）永磁同步電機、減（jiǎn）速齒輪組、差速器和換擋執行（háng）機構（gòu）組成，可覆蓋從強混到純電動的應用，實現所有混合動力功能，包括純（chún）電驅動、製動能量回收、助力以及發動機負荷點轉移（yí）等。
      該款（kuǎn）電驅動橋采用了平行軸式結構，在集（jí）成到車輛上時可以對底盤的（de）影響降到低， 同時有助於增加離地間隙和提高布置時的靈活性。由於采用了兩擋設計，該電驅動橋不僅提高了車輛行駛的（de）較高車速，還可以使驅動電機始終工（gōng）作在高效區域，相對單擋減速器係統效率更高，因而（ér）可以使整車獲得更長的純電（diàn）動（dòng）裏程（EV模式）。此外，兩擋設計還可以在（zài）高車速時降低電機的（de）工作轉速，改善（shàn）了整（zhěng）車（chē）NVH表現。
      舍弗勒兩擋電驅動橋采用電動換擋裝置，提高了係統的控製精度和快速（sù）響應性。此外，換擋（dǎng）執行機構還包含一組同步器，起到解耦功能。在混合動力應用中，電驅動橋需要集成解耦裝置來確保係統安全性和效率，避免電機在（zài）高車速（sù）時達到爆裂轉速；當內燃機作為一動力源驅動車輛（liàng）時，解（jiě）耦裝置可以降低係統摩擦損失。換擋（dǎng）執行機構和同步器均源自於舍弗勒已有（yǒu）技術，係統（tǒng）可靠穩定。
      在長城Wey P8車型上，舍（shě）弗勒兩擋電驅動橋的大輸（shū）入功率和扭矩分別為（wéi）90kW和200Nm，可實（shí）現高達3000Nm的輸出扭矩。同時，一擋的車速範圍可至120km/h，實現足夠高車速的純電行駛能力。二擋則專門用於更長距離行程的（de）高速行駛，保證長城WEY P8能夠在超過230Km/h的時候依然可以獲得來自電驅動橋的額外動力。
      舍弗勒兩擋電驅動橋具有功率密度（dù）高、係統效率高以及結構緊湊等特點，它同時還是一個跨平（píng）台的解決方案，可以（yǐ）滿足不同車輛平台的應用。除了高壓平行（háng）軸式（shì）電驅動橋（qiáo），舍弗勒還可以提供48V和同軸式高壓電驅動橋（qiáo），滿足從弱混、強混、插電混動到純電動係統的應用需求。